कई वर्षों से सेवा में रही निर्माण मशीनरी के लिए, ज़्यादा गरम होना एक आम और अक्सर निराशाजनक समस्या है। आइए इस समस्या को व्यावहारिक तरीके से देखें।

जिन मशीनों को मूल रूप से अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया था और विश्वसनीय साबित हुआ था, उनके हाइड्रोलिक सिस्टम सामान्य शीतलन आवश्यकताओं को पूरा करने में पूरी तरह से सक्षम थे जब नया था।
(आप बस सिस्टम पर एक बड़ा रेडिएटर नहीं लगा सकते - ज़रूर, यह ज़्यादा गरम नहीं होगा, लेकिन फिर यह बहुत ठंडा चल सकता है। मत भूलिए, ठंडे क्षेत्रों में मशीनों को सर्दियों में मोटा इन्सुलेशन भी 'पहनने' की ज़रूरत होती है - एक डाउन जैकेट की तरह, हाहा!)

पुरानी मशीनों में, ज़्यादा गरम होने का मतलब आमतौर पर यह होता है कि सिस्टम का गर्मी उत्पादन इसकी शीतलन क्षमता से अधिक हो गया है - लेकिन यह एक डिज़ाइन दोष नहीं है; यह एक खराबी या खराबी का संकेत है। मामूली 'दर्द और बुखार' अपरिहार्य हैं।
मैं व्यक्तिगत रूप से शीतलन प्रणाली को बेतरतीब ढंग से संशोधित या अपग्रेड करने की अनुशंसा नहीं करता - यह आमतौर पर किसी ऐसे व्यक्ति की प्रवृत्ति होती है जो रेडिएटर बेचता है, हाहा।

1. मूल डिज़ाइन को जल्दी से दोष न दें

जब मैं युवा और अनुभवहीन था, तो मैं चिल्लाया करता था, 'यह बुरा डिज़ाइन है!'
लेकिन समय के साथ, मैंने सीखा: मशीन डिज़ाइन सावधानीपूर्वक इंजीनियरिंग और बार-बार सत्यापन का परिणाम है। ज़रूर, सबसे अच्छे डिज़ाइनों में भी कमियाँ होती हैं - अगर भगवान भी गलतियाँ करते हैं, तो इंसान कैसे नहीं कर सकते?
लेकिन सांख्यिकीय रूप से, वास्तविक डिज़ाइन त्रुटियाँ दुर्लभ हैं। ज़्यादातर मामलों में, समस्या संचालन, रखरखाव या उम्र बढ़नेसभी सर्किट धीमे हो जाते हैं

मशीनरी क्षेत्र में लगभग चालीस साल बिताने के बाद, मैं अब डिज़ाइन की इतनी आसानी से आलोचना नहीं करता - मैं उन इंजीनियरों की तरह सक्षम नहीं हूँ जिन्होंने इन सिस्टम को डिज़ाइन किया था।
मुझे मत बताओ कि तुम डिज़ाइन इंजीनियरों से ज़्यादा होशियार हो - उन्होंने पहले ही उन समस्याओं पर विचार कर लिया है जिनके बारे में तुमने सोचा है। अंतिम डिज़ाइन हमेशा कार्य, लागत, सामग्री और समग्र सिस्टम ट्रेड-ऑफ़ का संतुलन होता है, जो मुख्य इंजीनियर की ज़िम्मेदारी है।

2. आपको पहले शीतलन प्रणाली में बदलाव क्यों नहीं करना चाहिए

जब तक मूल शीतलन प्रणाली वास्तव में विफल नहीं हो जाती, तब तक, आम तौर पर इसे संशोधित करने की अनुशंसा नहीं की जातीसभी सर्किट धीमे हो जाते हैं
उच्च हाइड्रोलिक तापमान आंतरिक रिसाव से आता है, अपर्याप्त शीतलन से नहीं।यदि आप आंतरिक रिसाव को संबोधित किए बिना बस सिस्टम को ठंडा करने के लिए मजबूर करते हैं, तो आप केवल लक्षण का इलाज कर रहे हैं, कारण का नहीं।

रिसाव - और इसलिए गर्मी उत्पादन - बदतर होता रहेगा।
वास्तविक समाधान

है आंतरिक रिसाव के स्रोत की पहचान करना और उसे खत्म करना हाइड्रोलिक सिस्टम के भीतर।3. ज़्यादा गरम होने के विशिष्ट कारणज़्यादातर ज़्यादा गरम होना

आंतरिक रिसाव

से उत्पन्न होता है निम्नलिखित घटकों में:हाइड्रोलिक पंपनियंत्रण वाल्व

• एक्ट्यूएटर (सिलेंडर और हाइड्रोलिक मोटर)

• यदि

• केवल एक सर्किट

• ज़्यादा गरम होते हैं, तो रिसाव यदि सभी सर्किट

• ज़्यादा गरम होते हैं, तो रिसाव मुख्य पंप या मुख्य नियंत्रण वाल्व में होने की संभावना है।4. एक सरल फील्ड टेस्ट विधिसभी सर्किट धीमे हो जाते हैं

आपको एक

स्टॉपवॉच

की आवश्यकता होगी। (और नहीं, बस अपने फ़ोन का उपयोग न करें - यह बहुत भद्दा है। एक सस्ती स्टॉपवॉच खरीदें - एक नॉकऑफ़ के लिए लगभग 10 RMB - मैं वही उपयोग करता हूँ, और यह ठीक काम करता है।) सभी सर्किट धीमे हो जाते हैं
आधिकारिक कार्य चक्र समय डेटा

खोजें। (आलसी मत बनो - कोई भी इसे आपको मुफ्त में नहीं देगा। तकनीशियन जो अपना होमवर्क नहीं करेंगे, वे अच्छे डेटा के हकदार नहीं हैं - मैं मरम्मत या पुर्जे नहीं बेचता, मैं केवल बात करता हूँ, जो मुझे एक सज्जन बनाता है - बात करता हूँ, चार्ज नहीं करता!)सभी सर्किट धीमे हो जाते हैं
प्रत्येक हाइड्रोलिक फ़ंक्शन के लिए वास्तविक चक्र समय मापें

, कम से कम तीन बार प्रत्येक, और औसत लें। इसकी तुलना मानक मान से करें:यदि वास्तविक चक्र समय मानक से
20%

से अधिक है, तो यह गंभीर आंतरिक रिसाव का संकेत है - आपको जल्द ही एक पेशेवर मरम्मत करवानी चाहिए। यदि ज़्यादातर तकनीशियन

बूम लिफ्टिंग चक्र

पर ध्यान केंद्रित करते हैं, क्योंकि यह हाइड्रोलिक दक्षता का सबसे सीधा संकेतक है।परीक्षण प्रक्रिया:बूम, आर्म और बकेट को पूरी तरह से फैलाएँ; उन्हें ज़मीन पर सपाट रखें, बस सतह को छूते हुए।

इंजन को

1. पूर्ण थ्रॉटल

2. पर चलाएँ।कंट्रोल लीवर को सभी सर्किट धीमे हो जाते हैं

3. खींचें, जबकि स्टॉपवॉच शुरू करें।समय रोकना जब बूम सिलेंडर कुशनिंग पॉइंट

4. तक पहुँच जाता है (आपको एक ध्यान देने योग्य थ्रॉटलिंग ध्वनि सुनाई देगी)। वह आपका चक्र समय है।उदाहरण:
   नई मशीन बूम लिफ्ट समय: 3.0 सेकंड

वास्तविक मापा गया समय: 4.0 सेकंड

• → दक्षता = 3.0 ÷ 4.0 =

• मूल का 75%
  。 बाकी 25%? यह गर्मी में बदल गया - यही कारण है कि आपकी मशीन को बुखार आ रहा है!सूत्र:सभी सर्किट धीमे हो जाते हैं
  (जहाँ V = कार्य दक्षता, L₁ = मानक समय, L₂ = मापा गया समय)

यदि

V
< 0.8 (80%)
, तो इसे गंभीरता से लें।यह सरल सूत्र ऑन-साइट परीक्षण के लिए पर्याप्त है। कुछ बार अभ्यास करें - मुझे मत बताओ कि तुम एक ही समय में लीवर नहीं खींच सकते और स्टॉपवॉच नहीं मार सकते। यदि आप नहीं कर सकते, तो एक पेशेवर खोजें - या तीसरा हाथ उगाओ, हाहा!बकेट सर्किट का परीक्षण करने की आवश्यकता नहीं है - मुझे यकीन है कि आपके बकेट पिन पहले ही इतने घिस चुके हैं कि वे डेटा को बर्बाद कर देंगे।

स्विंग परीक्षणों के लिए, कुछ रन-अप दूरी की अनुमति दें और समय के लिए एक संदर्भ बिंदु चिह्नित करें।
यात्रा परीक्षणों के लिए,

एकल-तरफ़ा मुक्त घूर्णन

परीक्षण करें - आगे और पीछे दोनों में, उच्च और निम्न गियर में, कम से कम तीन बार प्रत्येक, प्रति परीक्षण तीन से कम घुमावों के लिए।

(यदि आपके मॉडल में विशिष्ट परीक्षण प्रक्रियाएँ हैं, तो उनका पालन करें - मुझे मात देने की कोशिश न करें, हाहा!)6. सरल नैदानिक अवलोकनआप हाइड्रोलिक ज़्यादा गरम होने के कारण की मोटे तौर पर पहचान करने के लिए कुछ 'पुराने स्कूल' ट्रिक्स का भी उपयोग कर सकते हैं - विश्वास करें या न करें, यह वैसे भी मुफ्त सलाह है:
(1)

यदि आपकी मशीन

ठंडे स्टार्ट के तुरंत बाद बहुत जल्दी

ज़्यादा गरम हो जाती है, तो समस्या शीतलन नियंत्रण सर्किट में होने की संभावना है - जैसे:रेडिएटर बाईपास वाल्व बहुत जल्दी खुलना (जैसे थर्मोस्टेट अटक जाना)।शीतलन पंखे की गति बहुत कम होना (हाइड्रोलिक-ड्राइव या क्लच-ड्राइव समस्याएँ)।(2)

• यदि यह

• कई घंटों के संचालन के बाद

ज़्यादा गरम होता है, तो रेडिएटर बाहरी रूप से बंद होने की संभावना है - पंखों या वायु प्रवाह पथ को साफ़ करें। (आमतौर पर, यह दोष सिस्टम को ध्यान देने योग्य रूप से धीमा नहीं करता है या तापमान अलार्म को ट्रिगर नहीं करता है।)(3) यदि
कुछ सर्किट महत्वपूर्ण रूप से धीमे हो जाते हैं

, तो उन सर्किट में गंभीर रूप से घिस गया है होता है।(4) यदि सभी सर्किट धीमे हो जाते हैं

, तो हाइड्रोलिक सिस्टम गंभीर रूप से घिस गया है - पंप, वाल्व, मोटर और सिलेंडरों को फिर से बनाने का समय आ गया है।(5) कभी-कभी, पुराना विद्युत नियंत्रण

धीमी गति का कारण बनता है - उदाहरण के लिए, घिसे हुए आनुपातिक सोलनॉइड या पंप नियंत्रण वाल्व। आप इसे बैकअप नियंत्रण मोड या मैनुअल ओवरराइड पर स्विच करके परीक्षण कर सकते हैं।(6) (नया जोड़!)
यहाँ एक

सरल लेकिन अत्यधिक विश्वसनीय गुणात्मक परीक्षण है:
यदि, जब तेल का तापमान बढ़ता है (लेकिन चेतावनी सीमा से पहले), संचालन गति स्थिर रहती है, तो समस्या

• शीतलन प्रणाली या उसके नियंत्रण सर्किट में होने की संभावना है - पहले वहाँ जाँच करें।यदि, जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, सभी गति ध्यान देने योग्य रूप से धीमी हो जाती हैं, तो यह

• हाइड्रोलिक घटक घिसाव है - और केवल मरम्मत या प्रतिस्थापन ही इसे ठीक कर सकता है। घिसाव से बाहर निकलने के लिए 'समायोजन' करने की उम्मीद न करें - यदि समायोजन घिसे हुए घटकों को नई स्थिति में बहाल कर सकते हैं, तो पुर्ज़ों के डीलर और ओईएम सभी व्यवसाय से बाहर हो जाएंगे!