पुरानी निर्माण मशीनरी के लिए, हाइड्रोलिक सिस्टम का ज़्यादा गरम होना एक आम समस्या है और अक्सर सिरदर्द होता है। आइए कुछ कारणों और सरल निरीक्षण विधियों पर चर्चा करें।
परिपक्व और अच्छी तरह से स्थापित मशीनों के लिए, मूल डिज़ाइन पहले से ही हाइड्रोलिक सिस्टम की शीतलन आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता है। आप बस एक विशाल शीतलन प्रणाली नहीं जोड़ सकते हैं—ज़रूर, यह ज़्यादा गरम नहीं होगा, लेकिन फिर सिस्टम बहुत ठंडा हो सकता है। क्या आपने ठंडे क्षेत्रों में मशीनों को सर्दियों में मोटे इन्सुलेशन कंबल पहने हुए नहीं देखा है? (एक डाउन जैकेट नहीं, बल्कि इन्सुलेशन कंबल, हाहा।)
पुरानी मशीनों के लिए, जैसे-जैसे दक्षता घटती है, उत्पन्न गर्मी मशीन की मूल शीतलन क्षमता से अधिक हो सकती है। यह एक डिज़ाइन दोष नहीं है—यह स्वयं मशीन में एक दोष है, जो आमतौर पर मामूली होता है लेकिन अपरिहार्य होता है। मैं सनक पर शीतलन प्रणाली को संशोधित करने की अनुशंसा नहीं करता—शायद कुछ ऐसा जो एक रेडिएटर सेल्सपर्सन सुझाएगा, हाहा।
जब मैं छोटा और कम अनुभवी था, तो मैं शिकायत करता था: “मशीन का डिज़ाइन अनुचित है!” वास्तव में, प्रत्येक मशीन डिज़ाइन सावधानीपूर्वक योजना और बार-बार सत्यापन से गुज़रता है। गलतियाँ हो सकती हैं, यहाँ तक कि सर्वश्रेष्ठ डिज़ाइनरों से भी—लेकिन संभावना बहुत कम है। अधिकांश समस्याएँ उपयोग और रखरखाव से उत्पन्न होती हैं। मैंने लगभग चालीस वर्षों तक मशीनरी में काम किया है, इसलिए मैं अब ऐसे दावे नहीं करता—मैं डिज़ाइनरों की तुलना में बहुत कम कुशल हूँ। आपके मन में जो भी समस्याएँ आती हैं, डिज़ाइनरों ने शायद पहले ही विचार कर लिया होगा, लेकिन लागत, सामग्री या समग्र संतुलन के कारण समझौते किए जाते हैं—ये मुख्य डिज़ाइनर के निर्णय हैं।
व्यवहार में, जब तक मूल शीतलन प्रणाली विफल नहीं हो जाती, तब तक मैं आम तौर पर इसे संशोधित करने की अनुशंसा नहीं करता। जब एक हाइड्रोलिक सिस्टम ज़्यादा गरम हो जाता है, तो इसका मुख्य कारण दक्षता हानि के कारण आंतरिक रिसाव होता है—शीतलन प्रणाली स्वयं नहीं। मूल कारण को संबोधित किए बिना शीतलन को मजबूर करने से रिसाव और खराब हो जाएगा, और तापमान बढ़ता रहेगा। वास्तविक समाधान आंतरिक रिसाव के स्रोत की पहचान करना और उसे ठीक करना है।
ज़्यादा गरम होने के अधिकांश कारण हाइड्रोलिक पंप, वाल्व ब्लॉक और एक्चुएटर (सिलेंडर और मोटर) में आंतरिक रिसाव हैं।
यदि केवल एक ही सर्किट ज़्यादा गरम होता है, तो यह स्थानीय रिसाव है।
यदि सभी सर्किट ज़्यादा गरम होते हैं, तो यह हाइड्रोलिक पंप या मुख्य नियंत्रण वाल्व की संभावना है।
यदि आप ज़्यादा गरम मशीन पर बुनियादी प्रदर्शन परीक्षण कर सकते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है। इसके लिए एक स्टॉपवॉच की आवश्यकता होती है—मुझे मत बताओ कि आपका फ़ोन ठीक काम करता है; यह पर्याप्त लचीला नहीं है। एक साधारण स्टॉपवॉच खरीदें—बाज़ार में लगभग 10 RMB; मैं एक का उपयोग करता हूँ और यह पूरी तरह से काम करता है।
इसके अलावा, आपको स्वयं मशीन के विशिष्ट प्रदर्शन पैरामीटर खोजने की आवश्यकता है (तैयार उत्तरों की उम्मीद में आलसी न बनें—कोई भी अच्छा सहयोगी आपको मुफ्त जानकारी नहीं देगा, और मैं भी नहीं दूंगा)। प्रत्येक कार्यशील सर्किट के चक्र समय को ध्यान से मापें, अधिमानतः तीन बार, और परिणामों का औसत निकालें। इसकी तुलना मानक मानों से करें। यदि मापा गया चक्र समय मानक से 20% अधिक है, तो आंतरिक रिसाव गंभीर है, और पेशेवर सेवा की आवश्यकता हो सकती है—मुझसे इसे ठीक करने की उम्मीद न करें; मैं केवल सलाह देता हूँ, हाहा।
एक व्यावहारिक फोकस बूम लिफ्टिंग समय है, क्योंकि यह सबसे सहज और दक्षता-महत्वपूर्ण माप है।
परीक्षण विधि:
बूम, स्टिक और बाल्टी को पूरी तरह से बढ़ाएँ और ज़मीन पर रखें, बस संपर्क में।
पूर्ण थ्रॉटल, नियंत्रण लीवर को जितनी जल्दी हो सके खींचें, जबकि स्टॉपवॉच स्टार्ट बटन दबाएँ। टाइमिंग बंद करें जब बूम सिलेंडर कुशन स्टेज में प्रवेश करना शुरू कर दे (आपको एक अलग थ्रॉटलिंग ध्वनि सुनाई देगी)। यह उस सर्किट के लिए चक्र समय देता है।
उदाहरण:
एक निश्चित मॉडल के लिए, एक नई मशीन पर बूम लिफ्टिंग चक्र समय 3 सेकंड है। यदि आपकी मशीन पर 4 सेकंड मापा जाता है, तो इसकी दक्षता केवल 75% है, और शेष हाइड्रोलिक ऊर्जा गर्मी में बदल जाती है, जिससे ज़्यादा गरम हो जाता है।
सूत्र:
जहाँ = मानक चक्र समय, = मापा गया चक्र समय। यदि दक्षता < 80%, ध्यान दें।
स्टॉपवॉच और लीवर नियंत्रण को समन्वयित करने के लिए इसे कई बार अभ्यास करें—अन्यथा, एक पेशेवर की तलाश करें। पुरानी मशीनों के लिए, आप बाल्टी चक्र परीक्षण छोड़ सकते हैं—पिन संभवतः खराब हो गए हैं और परिणाम अविश्वसनीय हैं।
स्विंग टेस्ट: एक रन-अप दूरी की अनुमति दें, हिलना शुरू करें, और मशीन मैनुअल या शासक के अनुसार मापें।
यात्रा परीक्षण: सिंगल-साइड फ्री रोटेशन का उपयोग करें, उच्च/निम्न गियर और आगे/पीछे तीन बार परीक्षण करें, एक रन-अप दूरी छोड़कर।
उस सलाह को अनदेखा करें जो आपको निदान के बिना मशीन को मरम्मत के लिए भेजने के लिए कहती है—लाभ-संचालित उद्देश्यों के प्रति सावधान रहें। मेरा ऐसा कोई हित संघर्ष नहीं है, इसलिए आप इस सलाह पर भरोसा कर सकते हैं।
हाइड्रोलिक ज़्यादा गरम होने के लिए सरल पहचान विधियाँ:
ठंडी शुरुआत के तुरंत बाद उच्च तापमान: संभवतः एक शीतलन प्रणाली नियंत्रण तत्व विफलता, उदाहरण के लिए, बाईपास वाल्व बहुत जल्दी खुलता है (इंजन थर्मोस्टेट के समान), या पंखे की गति बहुत कम है (हाइड्रोलिक या क्लच-संचालित)।
कई घंटों के संचालन के बाद ज़्यादा गरम होना: संभवतः रेडिएटर पंखों में रुकावट—सफाई आम तौर पर प्रभावी होती है। नोट: इस मामले में, चक्र गति आमतौर पर महत्वपूर्ण रूप से नहीं घटती है।
विशिष्ट सर्किट में चक्र गति में कमी: उन सर्किट में गंभीर आंतरिक रिसाव का संकेत देता है।
ज़्यादा गरम होने के बाद सभी सर्किट धीमे हो जाते हैं: गंभीर हाइड्रोलिक घिसाव का संकेत देता है—पंप, वाल्व, मोटर और सिलेंडर की मरम्मत की आवश्यकता होती है।
कुछ इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक नियंत्रणों का बुढ़ापा: उदाहरण के लिए, आनुपातिक सोलनॉइड—एक बैकअप स्विच का उपयोग करके इसका निदान किया जा सकता है।
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