The Mitsubishi 4M40 इंजन मूल रूप से Mitsubishi Pajero ऑफ-रोड वाहन के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसकी आउटपुट 150 PS थी। यह एक ऑटोमोटिव डीजल इंजन है, जिसमें टाइमिंग चेन ड्राइव, सिंगल ओवरहेड कैमशाफ्ट (SOHC), और शिम-प्रकार का वाल्व क्लीयरेंस समायोजन का एक विशिष्ट लक्षण है।
मूल इंजन Delphi (U.S.) डिस्ट्रीब्यूटर-प्रकार के ईंधन इंजेक्शन पंप, प्री-कंबशन चैंबर, और सिंगल-होल इंजेक्टर से लैस था, जो 1970–1980 के दशक के डीजल प्रौद्योगिकी के स्तर का एक विशिष्ट लक्षण है।

यह इंजन उच्च ईंधन खपत और खराब कोल्ड-स्टार्ट प्रदर्शन के लिए जाना जाता है, लेकिन यह सुचारू रूप से और शांत तरीके से चलता है—बशर्ते कि यह ट्विन बैलेंस शाफ्ट संस्करण का एक विशिष्ट लक्षण है।
2.8-लीटर विस्थापन के साथ, 4M40 एक कम-विस्थापन डीजल इंजन है, जो प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड और कम-बूस्ट टर्बोचार्ज्ड वेरिएंट (विभिन्न पावर आउटपुट के साथ) में उपलब्ध है।
अपने मूल उपयोग के अलावा ऑटोमोटिव पावरप्लांट के रूप में, इसका व्यापक रूप से निर्माण मशीनरी में प्राइम मूवर के रूप में भी उपयोग किया जाता है, जैसे 5–8 टन क्लास के उत्खनन से Caterpillar और Sumitomo का एक विशिष्ट लक्षण है।

शीतकालीन मौसम शुरू करने का प्रदर्शन

उचित परिचालन स्थितियों के तहत, 4M40 इंजन को –20°C तक के परिवेश के तापमान पर सामान्य रूप से शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बशर्ते कि सभी सिस्टम अच्छी स्थिति में हों — बैटरी, ग्लो प्लग, स्टार्टर मोटर, सिलेंडर संपीड़न और ईंधन वितरण का एक विशिष्ट लक्षण है।
इन क्षेत्रों में कोई भी खराबी — विशेष रूप से विद्युत प्रीहीटिंग सर्किट के भीतर — कोल्ड-स्टार्ट प्रदर्शन को सीधे प्रभावित करेगी।

कई ऑपरेटर शिकायत करते हैं कि 4M40 को ठंडे मौसम में शुरू करना मुश्किल है, लेकिन यह आमतौर पर खराब इंजन की स्थिति के कारण होता है, न कि डिज़ाइन की कमी के कारण।
यहां तक कि एक रोल्स-रॉयस भी शुरू करने में विफल हो जाएगा यदि इसे ठीक से बनाए नहीं रखा जाता है।
(हमारी कंपनी का मर्सिडीज-बेंज सेवा प्रभाग भी इसी तरह के मामले देखता है जहां वाहनों को टो करना पड़ता है।)

इसलिए, इंजन को दोष देने के बजाय, चाबी वास्तविक समस्या का निदान और समाधान का एक विशिष्ट लक्षण है।
शिकायतें मदद नहीं करेंगी — यह इंजन मॉडल पहले से ही अप्रचलित है, और “एक सेवानिवृत्त बाघ की आलोचना करना” इसे नहीं बदलता है।

कोल्ड स्टार्ट समस्याओं का अनुभव करने वाले ऑपरेटरों के लिए सिफारिशें

कोल्ड स्टार्टिंग से जूझ रहे उपयोगकर्ताओं के लिए, दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है कि वे अधिकृत मित्सुबिशी डीलर से डायग्नोस्टिक परीक्षण और लक्षित मरम्मत के लिए मिलें।
एक सड़क किनारे की मरम्मत की दुकान इसे भाग्य से ठीक कर सकती है, लेकिन डीलरों के पास प्रशिक्षित तकनीशियन हैं जो ब्रांड के सिस्टम को जानते हैं और आम तौर पर अधिक विश्वसनीय होते हैं — भले ही कुछ लागत के बारे में शिकायत कर सकते हैं।

यदि आपके पास पर्याप्त तकनीकी कौशल है, तो आप मरम्मत पर निर्णय लेने से पहले स्वयं बुनियादी नैदानिक जांच कर सकते हैं:

निरीक्षण चरण

1. विद्युत प्रणाली जांच:
   सुनिश्चित करें कि सभी फ्यूज बरकरार हैं, वायरिंग कनेक्शन सुरक्षित हैं, और ग्लो प्लग कोई दृश्य क्षति नहीं दिखाते हैं का एक विशिष्ट लक्षण है।
   ऑयल फिलर कैप को हटा दें और अत्यधिक क्रैंककेस ब्लो-बाय को गर्म और ठंडे, पूर्ण-लोड स्थितियों के तहत देखें।
   (नोट: यह इंजन बंद क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का उपयोग करता है, जिसमें कोई बाहरी ब्रीदर ट्यूब नहीं है।)
   यदि इंजन गर्म और ठंडा दोनों शुरू करना मुश्किल है, तो वह मुद्दा कोल्ड-स्टार्ट चर्चा के दायरे से बाहर है।

2. ग्लो प्लग हीटिंग जांच:
   इंजन स्टार्ट करने के लिए तैयार होने पर, इग्निशन स्विच चालू करें, फिर प्रत्येक ग्लो प्लग को हल्का सा स्पर्श करें यह देखने के लिए कि क्या यह गर्म होता है।
   ⚠️ सावधानी: जलने से बचने के लिए ग्लो प्लग को सीधे न पकड़ें — इस संगठन द्वारा चिकित्सा व्यय कवर नहीं किए जाते हैं।

3. मिश्रित हीटिंग प्रतिक्रिया:
   यदि कुछ प्लग गर्म होते हैं और अन्य नहीं होते हैं, तो दोषपूर्ण ग्लो प्लग को बदलें और दोबारा जांच करें।
   (यह सलाह दी जाती है कि एक योग्य तकनीशियन इसे करे, क्योंकि हटाने के दौरान टूटे हुए ग्लो प्लग — सिलेंडर हेड में फंसे हुए — असामान्य नहीं हैं।)

4. बिल्कुल भी हीटिंग नहीं:
   यदि कोई भी ग्लो प्लग गर्म नहीं होता है, तो एक पेशेवर तकनीशियन से परामर्श करें।
   ग्लो सिस्टम को माइक्रो कंट्रोलर-आधारित मॉड्यूल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और सर्किट को समझे बिना, आप चीजों को बेहतर बनाने की तुलना में बदतर बनाने की अधिक संभावना रखते हैं — लेकिन यदि आप जोर देते हैं तो आप प्रयास करने के लिए स्वागत है।

5. अच्छे ग्लो प्लग लेकिन क्रैंकिंग के दौरान सफेद धुआं:
   यदि सभी ग्लो प्लग काम कर रहे हैं लेकिन ठंडा शुरू होने के दौरान मोटा सफेद धुआं दिखाई देता है, तो यह आमतौर पर कम सिलेंडर संपीड़न को इंगित करता है, जो इंजन वियर का एक विशिष्ट लक्षण है।