मरम्मत के काम में, सबसे सरल काम बोल्ट को हटा रहा है और पुनर्स्थापित कर रहा है (स्क्रू सहित - नोट, अवधारणा अलग है और स्पष्ट किया जाना चाहिए)। लेकिन बोल्ट के साथ भी, मानक हैं, साथ ही साथ मेरे अपने अनन्य चालें भी हैं!

क्योंकि यह विषय कई विवरणों को छूता है, यह नोट समय -समय पर अपडेट किया जाएगा। मैं अंत में सामग्री जोड़ना जारी रखूंगा - लेकिन याद रखें, यह उन्नत तकनीशियन प्रशिक्षण सामग्री नहीं है। अपनी अपेक्षाओं को बहुत अधिक न सेट करें। ये सभी पाठ मेरे अपने अनुभव और सारांश से हैं - किसी और से कॉपी नहीं।

मुख्य नियम:
जब भी संभव हो, सभी प्रयोग करने योग्य बोल्टों को वापस अपने में पुनर्स्थापित करेंमूल पद।

यह एक मौलिक ऑपरेशन है जो आपको किसी भी आधिकारिक सेवा मैनुअल या विशेषज्ञ प्रशिक्षण में नहीं मिलेगा। फिर भी यह सबसे बुनियादी सामान्य ज्ञान है जिसे एक मैकेनिक को पता होना चाहिए। इसे अनदेखा करें, और छोटी समस्याएं प्रमुख विफलताओं में स्नोबॉल कर सकती हैं। यह 40 से अधिक वर्षों के काम से मेरा सबसे महत्वपूर्ण निष्कर्ष है। यदि आप मशीनों को ठीक से मरम्मत करना चाहते हैं - कम से कम उन्हें बदतर बनाने के बिना - इस पर चलें। दुनिया में कहीं भी, कोई भी मैकेनिक आपको नहीं बताएगा कि यह गलत है। अधिक से अधिक, वे शिकायत करेंगे कि यह परेशानी है।

बोल्ट हटाने पर:
मामले के आधार पर, कुछ बोल्टों को सीधे हटाया जा सकता है, जबकि अन्य को तैयारी की आवश्यकता होती है - अन्यथा, आप जब्त बोल्ट, छीन लिए गए थ्रेड्स, या टूटे हुए फास्टनरों जैसे मुद्दों का सामना करेंगे। गर्मी, मर्मज्ञ तेल, आदि का उपयोग करें

बोल्ट (शिकंजा सहित) मशीनरी में बिल्कुल अपरिहार्य तत्व हैं। आप देखेंगे कि लो-एंड मशीनों पर, बोल्ट अक्सर केवल ग्रेड 8.8 या यहां तक ​​कि 4.8 की ताकत देते हैं। यही कारण है कि उच्च-अंत मशीनें बोल्ट "खो" नहीं जाती हैं। अपनी खुद की मशीन पर बोल्ट के ग्रेड की जाँच करें-यदि आप उच्च-अंत या कम-अंत है, तो आपको तुरंत पता चल जाएगा।

जब मैंने विदेशी स्वामित्व वाली कंपनियों में काम किया, तो मैंने अपने प्रबंधन के तहत यांत्रिकी को यह "मूल-स्थिति" चाल सिखाई। सबसे पहले, वे केवल उच्च अंत तकनीकों को सीखने में रुचि रखते थे। किसी ने भी ऐसी मूल बातें की परवाह नहीं की - जब तक कि वे इसके लिए पीड़ित नहीं हो जाते। अब, वे सभी ने इस नियम का महत्व सीखा है। कम से कम, जब सिलेंडर हेड गास्केट या मुख्य बीयरिंग की जगह लेते हैं, तो वे इसका पालन करते हैं।

सिलेंडर हेड उदाहरण:
औसत यांत्रिकी के बीच, आप अक्सर उन्हें सभी सिलेंडर हेड बोल्ट को एक साथ ढेर देखेंगे, फिर उन्हें यादृच्छिक क्रम में एक -एक करके फिर से इंस्टॉल करें। यह शौकिया काम है - स्पष्ट रूप से ठीक से प्रशिक्षित नहीं है। मेरे प्रशिक्षण के बाद, मेरे सहयोगियों ने अब प्रत्येक बोल्ट और पुश्रोड को पकड़ने के लिए सिलेंडर गैसकेट पैकेज में मिलान के छेद को पंच किया - यह "मूल स्थिति" का अर्थ है।

सिद्धांत:
किसी भी पुन: प्रयोज्य भाग को उसके मूल स्थान में फिर से स्थापित किया जाना चाहिए (जानबूझकर स्वैप किए जाने पर)। क्योंकि बोल्ट में पहले से ही अपने थ्रेड्स के साथ एक स्थापित फिट है, उन्हें संभोग सतहों को नुकसान पहुंचाने वाले जोखिमों को स्वैप करना। बहुत कम से कम, यह पहले से बेहतर नहीं होगा। यदि कोई बोल्ट कठिन हो जाता है, तो आमतौर पर यही कारण होता है। थ्रेड्स के माध्यम से एक टैप चलाने से स्थापित करना आसान हो सकता है, लेकिन यह करता हैनहींसटीकता को पुनर्स्थापित करें - धागा परिशुद्धता पहले से ही खो गई है। यही कारण है कि समर्थन रोलर्स कभी -कभी गिर जाते हैं - यह इस पर वापस आता है। Remanufacturing में, थ्रेड रिपेयर की इस कारण से बहुत सख्त आवश्यकताएं हैं।

यांत्रिकी जो एक वायर ब्रश के साथ बोल्ट ब्रश करने से पहले पुनर्मूल्यांकन करते हैं, प्रशिक्षित होते हैं - उन्होंने इसे सीखा है या दूसरों को देखा है। क्यों? क्योंकि डिस्सेम से गंदगी और मलबे को किसी अन्य तरीके से पूरी तरह से साफ नहीं किया जा सकता है।

कुछ "दुकान-मंजिल सत्य":

• यदि आप एक मैकेनिक को एक स्लेजहैमर और पंच के साथ सटीक भागों को देखते हैं, तो वह शायद एक विध्वंस कार्यकर्ता से सीखा, न कि एक मरम्मत करने वाला।

• यदि आप एक मैकेनिक को एक स्कोर नियंत्रण स्पूल पर पोलिश बूर्स के लिए सैंडपेपर का उपयोग करते हुए देखते हैं, तो यह एक "स्तर -20" गलती है। सैंडपेपर अविभाजित सतहों को खरोंचता है, मंजूरी को बढ़ाता है, और बड़े रिसाव का कारण बनता है। वाल्व चिपक नहीं सकता है, लेकिन केवल इसलिए कि अंतर बहुत बड़ा है। यही कारण है कि मशीनें अक्सर मरम्मत के बाद खराब चलती हैं।

• यदि आप एक ऐसे मैकेनिक को देखते हैं, जो कभी भी अपने समायोज्य रिंच को नीचे नहीं रखता है - इसके साथ हर बोल्ट को बताता है - एक और मैकेनिक को दूर करें। यह एक इलेक्ट्रीशियन की आदत है, मैकेनिक की नहीं।

थ्रेड्स की पहचान करने पर:
कई थ्रेड प्रकार हैं। मैनुअल में चश्मा उन्हें समझाते हैं, लेकिन वास्तविक मरम्मत के काम में, लगभग एक ही व्यास के धागे लेकिन अलग -अलग पिच ड्राइव यांत्रिकी पागल हैं। यहाँ एक चाल है: बोल्ट थ्रेड्स को कार्डबोर्ड या लकड़ी के एक टुकड़े में दबाएं, इसे रोल करें, और तुलना करें। आप जल्दी से देखेंगे कि क्या थ्रेड पिच अलग-अलग है-क्रॉस-थ्रेड क्षति को प्राप्त करना।

आंतरिक थ्रेड्स के लिए, एक ही विधि काम करती है। एक छोटी छड़ी, एक सिगरेट बट, या यहां तक ​​कि चाक का एक टुकड़ा का उपयोग करें - इसे थ्रेड्स में दबाएं, फिर इसे बोल्ट के साथ तुलना करें। थ्रेड गेज की कोई जरूरत नहीं है।

स्थापना पर:
निर्दिष्ट टोक़ या कोण का उपयोग करके, हमेशा आवश्यक क्रम में बोल्ट को कस लें। प्रत्येक बोल्ट समाप्त होने के बाद, इसे डबल काम या मिस्ड फास्टनरों से बचने के लिए एक पेन के साथ चिह्नित करें। यह मेरा आविष्कार नहीं है, लेकिन यह बिना असफलता के काम करता है।