यह इस श्रृंखला की अंतिम पोस्ट होगी, लेकिन मैं कुछ मामलों के बारे में बात करना चाहता हूं जहां अनुचित रखरखाव और देखभाल वास्तव में विफलताओं का कारण बना, ताकि इस क्षेत्र में दोस्त जाल से बच सकें और भविष्य में परेशानी को कम कर सकें।

एक बार फिर, मुझे जोर देना चाहिए:
हमेशा मशीन रखरखाव और निरीक्षण पर ध्यान दें!आवश्यकतानुसार प्री-शिफ्ट चेक करें। आजकल, कुशल ऑपरेटरों को ढूंढना पहले से ही कठिन है। चाहे आप एक विकल्प हों या मुख्य ऑपरेटर, यदि आप मशीन की अच्छी देखभाल करते हैं, तो आपको एक उत्कृष्ट ऑपरेटर माना जाएगा, और आपके लिए काम ढूंढना आसान होगा। लेकिन अगर आप एक मशीन का इलाज करते हैं जैसे कि यह द्वितीय विश्व युद्ध से लौटा है, तो कुछ लोग आपको काम पर रखना चाहेंगे। यहां तक ​​कि अगर आपने मशीन को खुद खरीदा है, तो चाहे वह कितना भी अच्छा क्यों न हो, अगर यह दुर्व्यवहार किया जाए तो लगातार समस्याएं होंगी!

उदाहरण के लिए, जब दरारें बूम या हथियारों पर दिखाई देती हैं, तो मैं यहां ऑपरेशन त्रुटियों पर चर्चा नहीं करूंगा-लेकिन यदि आप अपने पूर्व-शिफ्ट निरीक्षण कभी नहीं करते हैं, तो यह एक बड़ी गलती है! कोई भी मशीन का उछाल या हाथ अचानक सामान्य उपयोग के तहत नहीं टूटेगा - यह हमेशा छोटी दरारों के साथ शुरू होता है जो अंतिम टूटने तक विस्तारित होता है (जब तक कि आप इसके साथ सर्कस स्टंट नहीं कर रहे हैं)। यही कारण है कि मैं उन लोगों के साथ कभी भी पक्ष नहीं लेता जो मंचों में "खराब गुणवत्ता" के बारे में शिकायत करते हैं। यदि आप दरारें स्पॉट करते हैं और उन्हें मालिक को रिपोर्ट किए बिना मशीन का उपयोग करते रहते हैं, तो कभी भी कौन कहेगा, "बस इसका उपयोग तब तक करते रहें जब तक कि यह टूट न जाए"?

एक और उदाहरण: जब एक उछाल के सामने-अंत पिनहोल आंसू बहाता है, तो लोग इसे खराब गुणवत्ता पर दोष देते हैं। लेकिन इस तरह की विफलताओं के कई कारण हैं, और वे सभी पैटर्न साझा करते हैं - ये रखरखाव के दायरे में हैं, इसलिए मैं यहां बहुत अधिक विस्तार नहीं करूंगा।

अब, चलो चर्चा करते हैंअनुचित रखरखाव के कारण होने वाली समस्याएंतो हर कोई उनसे बच सकता है:

1। आँख बंद करके इंजन तेल प्रतिस्थापन अंतराल का विस्तार न करें।

विशेष रूप से तेल की स्थिति की निगरानी के बिना। निर्माता का अंतराल केवल सुरक्षित उपयोग सुनिश्चित करता है। सबूत के बिना आगे बढ़ना हानिकारक है, जब तक कि आप मशीन के जीवन के बारे में परवाह नहीं करते हैं। तेल की प्रभावशीलता मुख्य रूप से एडिटिव्स पर निर्भर करती है, जिसे केवल चिपचिपाहट या महसूस से आंका नहीं जा सकता है।

एक व्यावहारिक टिप: अनुशंसित अंतराल पर तेल बदलते समय, इंजन के रॉकर हथियारों की जांच करें। यदि आप कीचड़ जमा नहीं देखते हैं, तो वह तेल उपयुक्त है, और आप ध्यान से अंतराल का विस्तार करने की कोशिश कर सकते हैं जब तक कि कीचड़ दिखाई नहीं देता है - फिर रोक। यह विधि व्यवहार में साबित हुई है। यह कुछ भी नहीं है, केवल सावधानीपूर्वक अवलोकन।

2। आँख बंद करके अधिक ईंधन फिल्टर न जोड़ें।

प्रत्येक ईंधन फ़िल्टर की दक्षता को इसके डिज़ाइन किए गए प्रवाह प्रतिरोध के तहत मापा जाता है। अधिक फिल्टर जोड़ने से केवल प्रतिरोध बढ़ता है, ईंधन प्रवाह को कम करता है, और लागत बढ़ाता है। निर्माता पहले से ही सख्त मानकों के साथ ईंधन प्रणाली डिजाइन करते हैं। क्षेत्र में कई मामले बताते हैं कि अपर्याप्त क्षमता वाले अतिरिक्त फ़िल्टर जल्दी से बंद हो जाते हैं, जिससे फिल्टर आधा भरा हुआ और इंजन कम हो गए।

3। ईंधन भराव में makeshift फिल्टर (जैसे नायलॉन स्टॉकिंग्स) को न छोड़ें।

ईंधन भरने के दौरान मलबे को पकड़ने के लिए उनका उपयोग करना ठीक है, लेकिन उन्हें तुरंत बाद हटा दें। उन्हें छोड़ने से टैंक को ब्लॉक करना पड़ता है। जैसे -जैसे ईंधन का स्तर गिरता है, वैक्यूम दबाव बढ़ता है, इंजन को भूखा रहता है। (अधिकांश कैट फ्यूल टैंक कैप में एक अंतर्निहित एयर फिल्टर तत्व होता है, जिसे रखरखाव की आवश्यकता होती है और वह सस्ता नहीं होता है। टैंक ऑपरेशन के दौरान नकारात्मक दबाव में चलते हैं-यह अक्सर अनदेखी की जाती है।)
इसके अलावा, ईंधन लाइनों की सफाई करते समय, उन्हें चिह्नित करें। /आउटलेट लाइनों में फिर से जुड़ने में गलतियाँ गंभीर विफलताओं का कारण बन सकती हैं।

4। 68# हाइड्रोलिक तेल का आँख बंद करके उपयोग न करें।

विशेष रूप से चर विस्थापन पिस्टन पंपों में नहीं। तेल का उपयोग करना जो बहुत चिपचिपा होता है, ठंड की शुरुआत में गुहिकायन का कारण बनता है, स्लिपर क्लीयरेंस को बढ़ाता है - एक गुणवत्ता का मुद्दा नहीं बल्कि गलत तेल का उपयोग। यहां तक ​​कि हैनान की तरह गर्म जलवायु में, यह समस्याग्रस्त है। ठंडे क्षेत्रों (जिलिन की तरह) में, मैंने कैट 988G और कैट 6090B को आंतरायिक संचालन के कारण गंभीर गुहिकायन से पीड़ित देखा है। उन्हें गर्म रखने के लिए रात भर पार्किंग के लिए अर्ध-अंडरग्राउंड गैरेज का निर्माण करना पड़ा, और अभी भी केवल कारखाने 10# तेल का उपयोग किया। यदि आप मोटे तेल के साथ पहने हुए पंपों की भरपाई करने की कोशिश करते हैं, तो परिणाम केवल बदतर होगा।

5। ट्रैक की ऊंचाई से गहरा पानी में मशीनों का संचालन न करें।

यदि अपरिहार्य है, तो पानी के संदूषण के लिए तुरंत बाद स्विंग बेयरिंग के ग्रीस पैन की जांच करें, और जरूरत पड़ने पर ग्रीस को बदलें। अधिकांश स्विंग बियरिंग इस तरह से विफल हो जाते हैं। याद रखें: उत्खननकर्ता पनडुब्बी नहीं हैं। कुछ ब्रांडों में भी खुले ग्रीस पैन होते हैं, इसलिए मैला पानी आसानी से प्रवेश कर सकता है। "गहरे पानी" के काम के वीडियो दिखाते हुए गर्व न करें - यह केवल महंगी विफलताओं की ओर जाता है।

6। हमेशा समय (या पहले) पर स्विंग और ट्रैवल गियरबॉक्स ऑयल को बदलें।

यहां तक ​​कि नियमित गुणवत्ता वाले तेलों (जैसे चांगचेंग ब्रांड) का उपयोग करना ठीक है - लापरवाही से अंतराल का विस्तार न करें। छोटी मशीनें विशेष रूप से पीड़ित होती हैं, गियरबॉक्स तेल के साथ अक्सर बासी होती है। जब तक निर्दिष्ट नहीं किया जाता है महंगे हाइपोइड गियर तेलों की आवश्यकता नहीं है। समय पर प्रतिस्थापन कुंजी है।

7। व्हील लोडर ट्रांसमिशन ऑयल और कूलिंग सिस्टम को बनाए रखा जाना चाहिए।

गर्मियों में 16# तेल का उपयोग करें, सर्दियों में 8# (जब तक कि अन्यथा निर्दिष्ट न हो)। ओवरहीटिंग के नीचे कभी न भागें। अज्ञात आयातित तेलों पर पैसा बर्बाद न करें। व्हील लोडर एक्सल (सर्पिल गियर) के लिए, GL-3 या GL-4 तेल पर्याप्त है-उच्च ग्रेड हाइपोइड ऑयल अनावश्यक है और केवल लागत बढ़ाता है। ब्रेक तरल पदार्थ के लिए, क्वथनांक को बेहतर बनाने और ब्रेक की विफलता को रोकने के लिए एक ग्रेड को अधिक अपग्रेड करें। बुलडोजर (हाइड्रोडायनामिक या हाइड्रोस्टैटिक) को सख्ती से मैनुअल विनिर्देशों का पालन करना चाहिए। हाइड्रोस्टेटिक सिस्टम विशेष रूप से संवेदनशील होते हैं - ताजा तेल बड़े पैमाने पर और अप्रभावी मरम्मत की ओर जाता है।

8। अंडरकारेज मशीनें लंबी दूरी की यात्रा के लिए नहीं हैं।

ट्रांसपोर्ट के लिए ट्रेलरों का उपयोग करें, न केवल गति के लिए, बल्कि अंडरकारेज घटकों पर पहनने को कम करने के लिए। खराब गुणवत्ता की चेन स्प्रॉकेट, रोलर्स और आइडलर्स पर पहनने के लिए, पूरे सेट के शुरुआती प्रतिस्थापन के लिए मजबूर करते हैं। छोटे परिवहन लागत को "बचाने" की कोशिश न करें और प्रमुख अंडरकारेज खर्चों के साथ समाप्त करें।

9। बुद्धिमानी से aftermarket भागों का उपयोग करें।

वे लागत को कम करते हैं, लेकिन सभी भाग उपयुक्त नहीं हैं। यहां तक ​​कि बाल्टी दांत और झाड़ियों को ध्यान से जांचा जाना चाहिए। खोई हुई बाल्टी के दांतों के कई मामले खराब सटीकता के कारण होते हैं: दांत एडेप्टर पर ठीक से सीट नहीं करते हैं, केवल पिन पर भरोसा करते हैं, जिससे खोए हुए या टूटे हुए हिस्से होते हैं।
फिल्टर, हालांकि, हमेशा ओईएम या टॉप-ब्रांड होना चाहिए। मुझे पता है कि चूने की खानों में 32,000 घंटे से अधिक चलने वाले उत्खननकर्ताओं के बारे में, कभी भी एक बार इलेक्ट्रॉनिक ईंधन प्रणालियों की मरम्मत नहीं करते हैं - सभी क्योंकि वे लगातार ओईएम फिल्टर का उपयोग करते हैं और उन्हें समय पर बदलते हैं। वह शैंडोंग, ज़ोज़ूंग में है, जो जगाता है।

सारांश:
मुझे केवल आशा है कि सभी को पता चलता है कि पैसा मेहनत से अर्जित है। रखरखाव में लापरवाही को भारी मरम्मत लागत का नेतृत्व न करें।निवारक रखरखाव पर खर्च करें, मरम्मत पर नहीं- उत्तरार्द्ध कहीं अधिक महंगा है।

और याद रखें:एक मशीन जैसी कोई चीज नहीं है जो मरम्मत के बाद बेहतर हो जाती है।दुनिया में कहीं भी एक मरम्मत की दुकान पूरी तरह से एक मशीन को कारखाने के मानक को पुनर्स्थापित नहीं कर सकती है। सबसे अच्छा, यह सिर्फ "द्वारा प्राप्त होगा।"