पौराणिक CAT 320 (323) D-सीरीज़ — जिसे कभी “पहली पीढ़ी की चमत्कार मशीन” के रूप में सराहा गया था — एक दशक से अधिक समय से परिचालन में है और अब अपने अंतिम वर्षों में प्रवेश कर रही है। अपनी मजबूत शक्ति और उच्च ईंधन खपत के लिए जानी जाने वाली, ये मशीनें अब अपने लंबे समय के मालिकों को सिरदर्द दे रही हैं क्योंकि डीजल की कीमतें आसमान छू गई हैं.

इन चिंताओं पर CAT की आधिकारिक प्रतिक्रिया सरल रही है: मशीन को एक नए मॉडल से बदलें। इस सुझाव के अलावा (और उनके उत्सर्जन-कमी संबंधी सिफारिशें, जिन पर हम यहां चर्चा नहीं करेंगे), कोई आधिकारिक ईंधन-बचत समाधान पेश नहीं किया गया है।

हालांकि, कई मालिकों के पास अभी भी ऐसी मशीनें हैं जिनका सेवा जीवन बचा हुआ है। उन्हें अचानक बदलना बहुत महंगा होगा, फिर भी निरंतर संचालन का मतलब है उच्च ईंधन व्यय. कोई भी यह भविष्यवाणी नहीं कर सकता कि ईंधन की कीमतें कब तक बढ़ती रहेंगी। इलेक्ट्रिक ड्राइव समाधान अभी तक व्यावहारिक नहीं हैं, जिसके लिए भारी अनुसंधान एवं विकास निवेश की आवश्यकता होती है और उच्च जोखिम होता है — जिससे कई मालिक हिचकिचाहट और अनिश्चितता में पड़ जाते हैं।

प्रतिक्रिया में, सेवानिवृत्त इंजीनियरों का एक समूह (मुख्य रूप से उत्तरी चीन से), साथ ही प्रमुख राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों के मुख्य इंजीनियर, ने संयुक्त रूप से एक रेट्रोफिट समाधान.
यह सुधार वर्तमान CAT D-सीरीज़ के मालिकों को ईंधन की खपत को काफी कम करने की अनुमति देता है मामूली निवेश के साथ, जबकि मशीन की मूल कार्य क्षमता को अभी भी बनाए रखता है — हालांकि GC श्रृंखला के स्तर तक दक्षता में थोड़ी कमी के साथ।

यह समझौता न्यूटन के नियमों द्वारा निर्धारित किया गया है — आप एक ही समय में अधिकतम दक्षता और न्यूनतम ईंधन खपत दोनों नहीं रख सकते। यह ताओबाओ पर एक असली LV बैग खरीदने जैसा है — हर कोई समझता है कि इसका क्या मतलब है।

जहां तक रेट्रोफिट लागत का सवाल है, मालिक की सस्ती घटकों तक पहुंच के आधार पर, कुल खर्च आम तौर पर 30,000 RMB से कम रखा जा सकता है। संशोधन के बाद, ईंधन की खपत को मानक D-सीरीज़ की तुलना में प्रति घंटे 4–5 लीटर तक कम किया जा सकता है, जो केवल GC मॉडल से 2 लीटर अधिक होता है, जबकि अभी भी D-सीरीज़ की बेहतर भारी-भरकम क्षमता.

ध्यान दें:
यह एक भुगतान किया गया तकनीकी रेट्रोफिट प्रोजेक्ट है। हमारे मार्गदर्शन के तहत, काम के कुछ हिस्सों को मालिक द्वारा पूरा किया जा सकता है, जबकि अन्य को पेशेवर सहायता की आवश्यकता होती है — सभी लागतें समग्र परियोजना अनुमान में शामिल हैं।

यदि मालिक केवल हमारे तकनीकी योजना की आवश्यकता है, तो हम केवल डिजाइन शुल्क लेते हैं, ताकि हमारी बौद्धिक संपदा की रक्षा की जा सके.

CAT ने स्पष्ट रूप से कहा है कि वह इस मॉडल के लिए कोई आर्थिक (ईंधन-बचत) रेट्रोफिट प्रदान नहीं करेगा।