इंजन स्टॉलिंग, जिसे कभी-कभी मशीनरी में ′′चोकिंग′′ कहा जाता है, आधुनिक इंजन संचालन में एक आम मुद्दा है।मालिकों को चिंता होती है जब उनकी मशीनें खराब व्यवहार करती हैं, बिजली खो देती हैं या अनियमित रूप से चलती हैं, लेकिन कभी-कभी समस्या का गलत निदान किया जाता हैइंजन स्टॉलिंग का पता लगाने के तरीके के बारे में व्यावहारिक मार्गदर्शन (औपचारिक सिद्धांत नहीं, अनुभव से) का सारांश यहां दिया गया है।
निष्क्रिय गति (निर्क्रिय गति)
वाहनों के इंजन सहित सभी इंजनों की रेंटल स्पीड होती है, जिसे बिना लोड के चलने वाले इंजन के रूप में परिभाषित किया जाता है।
उच्च निष्क्रिय गति और कम निष्क्रिय गति अंतर हैं; निष्क्रिय गति के बाहर स्थिर गति की कोई अवधारणा नहीं है।
नामित गति
यह मानक भार के तहत इंजन की अधिकतम गति है।
उच्च निष्क्रिय गति और नामित गति के बीच अनुपात को गति कहा जाता हैगवर्नर रेंज.
इंजन की वास्तविक गति और नामित गति के बीच अनुपात यह निर्धारित करता है कि क्या इंजन रुक रहा है (चूक रहा है) ।
विशिष्ट सहिष्णुता
सामान्यतया, इंजनों में सामान्य संचालन के दौरान 10~15% की अनुमेय गति हानि होती है।
उदाहरण के लिए, उच्च रिनल 1980 आरपीएम और 1800 आरपीएम नामित गति के साथ एक इंजन में मानक शासक रेंज 10% होती है।
यदि पूर्ण गैसोलेट के तहत इंजन कम से कम 1750 आरपीएम तक पहुँचता है, तो इसे सामान्य माना जाता है।
यदि इंजन की गति इस से नीचे गिर जाती है, तो यह स्टॉलिंग का संकेत दे सकता है।
कुछ ब्रांड सॉफ्टवेयर नियंत्रण का उपयोग करके रेटेड गति के बराबर उच्च निष्क्रियता बनाए रखते हैं।
यह इंजन को कम थ्रॉटल पर रुकने से रोकता है, लेकिन एक छिपे हुए व्यापार के रूप में मशीन की परिचालन गति को कम करता है।
मूल उपकरण निर्माता (OEM) आमतौर पर पूर्ण थ्रॉटल और नामित शक्ति पर इंजन का परीक्षण करते हैं, आंशिक भार नहीं, यही कारण है कि कम थ्रॉटल ऑपरेशन की सिफारिश नहीं की जाती है, विशेष रूप से टर्बोचार्ज इंजन में।
कम थ्रॉटल पर टर्बोचार्जर काम नहीं करते; केवल मैकेनिकल सुपरचार्जर ही काम कर सकते हैं।
अधिकतम गॅस गती मापें
उच्च निष्क्रिय गति और नामित गति की जाँच करने के लिए इंजन डेटा प्लेट का प्रयोग करें।
यदि इंजन पूर्ण ग्लॉस के तहत अपेक्षित रपीएम प्राप्त नहीं कर सकता है, तो यह स्टॉलिंग हो सकता है।
भार के तहत प्रदर्शन की तुलना करें
लोड के तहत इंजन जो नामित गति तक नहीं पहुंच पाते हैं, या हिचकिचाहट/गंभीर संचालन दिखाते हैं, वे संभवतः घुटन का अनुभव करते हैं।
पैटर्न की तलाश करें
एक सामान्य इंजन में भिन्न भार के तहत लगभग 10~15% की गति में गिरावट होती है।
इस सीमा से परे कुछ भी ईंधन वितरण या इंजेक्शन प्रणाली की समस्या का संकेत दे सकता है।
लगभग सभी इंजन स्टैकिंग समस्याएं ✓ पारंपरिक डीजल या इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ✓ईंधन प्रणाली की समस्याएं.
लक्षणों में निम्न शामिल हो सकते हैंः तेज गति में कमी, काला धुआं, या लोड के तहत इंजन स्पटरिंग।
सारांश:
इंजन स्टैकिंग का पता लगाने के लिए, लोड और पूर्ण ग्लॉस के तहत इंजन की वास्तविक गति की तुलना नामित विनिर्देशों से करें।
यह समझने के लिए कि क्या इंजन डूब रहा है यह निर्धारित करने के लिए निष्क्रिय गति, उच्च निष्क्रिय गति और नामित गति को समझें।
निर्माण मशीनरी के इंजनों में अधिकांश स्टैकिंग समस्याएं ईंधन प्रणाली से संबंधित हैं।
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