आप कैसे अलग कर सकते हैंखराब दहन के कारण उच्च तापमानएक आंतरिक दहन इंजन में?
यह डीजल इंजनों में उच्च शीतल द्रव के तापमान के सामयिक कारणों में से एक है।उच्च स्तरीय दोष श्रेणीऔर यह शायद ही कभी होता है, यह शायद ही कभी सामान्य फोरम पोस्ट में शामिल होता है अधिकांश साधारण मैकेनिकों के लिए निदान करना मुश्किल होता है, और ऑपरेटरों के लिए, यह और भी अधिक चुनौतीपूर्ण होता है।
इस तरह के दोषों मेंविशिष्ट विशेषताएं, आम तौर पर (और मैं यहाँ शॉर्टकट या धोखाधड़ी के तरीकों को शामिल नहीं कर रहा हूँ):
सामान्य भार के तहत, इंजन घने काले धुएं का उत्पादन करता हैऑपरेशन के दौरान, शीतलक का तापमान धीरे-धीरे अलार्म स्तर तक बढ़ जाता है, और इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय कमी आती है।
शीत-प्रारंभ समस्याएंगर्म मौसम में भी लंबे समय तक क्रैंक करने का समय और स्टार्टअप के दौरान भारी सफेद धुआं आम हैं।लेकिन क्रैंककेस धमाका कम रहता है)
यदि समस्या यह हैईंधन समय से संबंधित, विस्फोट हो सकता है, जिससे दस्तक देने की आवाजें निकलती हैं (बेंज़ीन इंजन दस्तक से परिचित ऑपरेटर इसे समझ सकते हैं, हालांकि यह कार्बोरेटेड इंजन के बाहर दुर्लभ है) ।
अक्सर, एकसंचिका में तेल की समवर्ती वृद्धि.
यदि सिलेंडर को अलग करना (सिलेंडर को काटना) समस्या का समाधान नहीं करता है, तो समस्या आमतौर पर सिलेंडर में होती है।ईंधन आपूर्ति प्रणाली के घटक या ईंधन समय.
इस दोष की मुख्य विशेषताएंः
लक्षण अधिक स्पष्ट हैंउच्च भार के तहत.
गंभीरता भिन्न होती है, और मात्रात्मक डेटा अकेले (जैसे इंजेक्शन दबाव या समय विचलन) सावधानीपूर्वक निरीक्षण के बिना निदान करने के लिए अपर्याप्त है।
इसलिए यह एकउच्च स्तरीय समस्या निवारण कौशल, आम तौर पर आवश्यकअनुभवी, वरिष्ठ मैकेनिकआपको कई इंजन मॉडल के लिए प्रासंगिक विनिर्देशों को भी जानना होगा अन्यथा, मूल कारण की पहचान करना बहुत मुश्किल है।
नैदानिक सारः
जांच करने के लिए उपकरणों का प्रयोग करें कि क्याअत्यधिक गर्मी अत्यधिक ईंधन भरने/दुर्बल दहन के कारण है, या बस खराब शीतलन प्रदर्शन।
यह भेद सूक्ष्म और समझने में कठिन है, यही कारण है कि यांत्रिकी में सही मायने में निपुण होने में वर्षों लग जाते हैं।
मेरे राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम में काम करने के दौरान, हमारे पास एकKLD85 कावासाकी लोडर(आयातित जापानी उपकरण, केवल आधिकारिक राज्य इकाइयों में उपलब्ध)निसान डीजल इंजनलोडर हाल ही में दिखायाभारी काला धुआं, उच्च तापमान और कम शक्ति, और सभी ने कहा कि इसे पूरी तरह से ओवरहाल करने की जरूरत है।
इस संदर्भ में, एक पूर्ण ओवरहालकाम किया होगा, क्योंकि राज्य उद्यमों में, ओवरहाल गहन हैं ️ लगभग सभी घटकों को संचित संचालन घंटों के अनुसार बदल दिया गया है, इसलिए मशीन को ठीक किया गया होगा।
हालांकि, एक अनुभवी मैकेनिक, टीम के नेता द्वारा निर्देशित, इंजेक्टरों का निरीक्षण किया और पायाकम खोलने का दबाव: छह इंजेक्टरों का,चार पहने हुए और खराब एटोमाइजिंग ईंधन थे, केवल 17 ¢ 18 एमपीए पर खोलने वालेसभी छह इंजेक्टरों को बदलने के बाद, इंजन सामान्य संचालन में लौट आया।
यह एक क्लासिक उदाहरण हैकुशल दोष निदानएक वरिष्ठ मैकेनिक ने अनुभव से तुरंत कुछ समझा। वह तकनीशियन सांस्कृतिक क्रांति के बाद प्रमाणीकरण पास करने वाले पहले बैच में से एक था।1,400 उम्मीदवारों में से 5जब मैंने उनसे पूछा कि उन्होंने गलती का क्या फैसला किया, तो उन्होंने मुस्कुराते हुए मुझे कुछ नहीं बताया।मैं सिर्फ एक जूनियर मैकेनिक था और इस तरह की चर्चा में शामिल नहीं हो सकता था। ऑपरेटरों को समझना चाहिए कि हर किसी को इस स्तर की पहुंच नहीं मिल सकती है।; योग्यता मायने रखती है।
इसी तरह के एक विश्लेषणात्मक कौशल का उपयोग करके, मैं एक डीलर के लिए काम करने से पहले ही, मैं एक हलएक CAT 988B लोडर पर इसी तरह का मुद्दा:
मशीन के लिए एक बाहरी मरम्मत कार्यशाला में किया गया थातीन महीनेऔर बेदाग़ होकर लौटा
परीक्षण चलाने पर, समस्याबिल्कुल वैसा ही बना रहा, बावजूद12,000 अमरीकी डालर (1998 में) खर्च हुए.
इंजेक्टर और ईंधन के समय की सावधानीपूर्वक जाँच करने से समस्या हल हो गई, जिससे आगे की अनावश्यक मरम्मत की गई।
यह दर्शाता है किदहन से संबंधित अति ताप के लिए कौशल, अनुभव और सावधानीपूर्वक माप की आवश्यकता होती हैइसे केवल अनुमान या परीक्षण-त्रुटि से हल नहीं किया जा सकता।
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