निर्माण मशीनरी के संचालन के दौरान विभिन्न कारणों से समय-समय पर रोल-ओवर होते हैं।

हम यहां सुरक्षित संचालन प्रथाओं या बीमा दावों पर चर्चा नहीं करेंगे रोलओवर के बाद मशीनों की पुनर्स्थापना से निपटना.

चाहे कुछ टन की छोटी मशीनें हों या कई सौ टन की बड़ी इकाइयां, किसी भी मशीन को पलटाव का सामना करना पड़ सकता है।मैंने कई प्रकार के उपकरणों से जुड़ी कई पलटवार की घटनाओं को संभाला है, रोलर्स, मोटर ग्रेडर, एक्सकेवेटर, बुलडोजर, ट्रक क्रेन आदि।

एक रोलओवर के बाद, कार्रवाई का सबसे अच्छा तरीका हैमशीन को सही और जितनी जल्दी हो सके अपनी सही स्थिति में इसे बहालहालांकि, साइट की बाधाओं, उठाने के उपकरण की कमी, सीमित अनुभव या खराब बचाव संगठन के कारण, मशीनों को कभी-कभी ठीक होने से पहले घंटों या यहां तक कि दिनों तक पलट दिया जाता है।

निर्माण मशीनरी जटिल होती है। एक पलटने में अक्सर स्पष्ट क्षति होती है - झुकना, टूटना, विरूपण - लेकिन ऐसी छिपी हुई समस्याएं भी होती हैं जो दृश्य रूप से स्पष्ट नहीं होती हैं।यदि इन छिपे हुए मुद्दों को तुरंत समाप्त नहीं किया जाता है, वे द्वितीयक विफलताओं और बहुत अधिक नुकसान का कारण बन सकते हैं।

रोलओवर के बाद आम समस्याओं में शामिल हैंः

1. संरचनात्मक अंग विरूपण, टूटना या दरार।

2. घुमावदार या क्षतिग्रस्त ट्यूब और पाइप घटक, हाइड्रोलिक द्रव, ईंधन या स्नेहन तेल के नुकसान के साथ।

3. उन घटकों की विफलता जिन्हें उल्टा या अपनी ओर नहीं रखा जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, बैटरी और कूलर) स्थिति परिवर्तन के कारण।

4. कैब, शीट-मेटल कवर और उनके माउंट का विकृति और मोड़।

5. घेरों और गियरबॉक्स के मामले के तनाव क्षति, मोड़ या विरूपण।

6. रेडिएटर, तेल कूलर और इसी तरह के हीट एक्सचेंजर घटकों को क्षति।

7. घुमावदार (टर्नटेबल) असर या स्विंग असर की धक्का क्षति या आपदाग्रस्त विफलता।

8. क्षति जब मशीन पलट दी गई थी, जबकि इंजन जो बंद नहीं किए गए थे, उन्हें संक्षिप्त रूप से चलाया गया था।

9. अन्य बाहरी सामानों (उदाहरण के लिए, फिल्टर इकट्ठा) को क्षति।

अंक 7 और 8 को छोड़कर, इनमें से अधिकांश समस्याओं का दृश्य निरीक्षण द्वारा पता लगाया जा सकता है। अंक 7 (स्लीविंग असर प्रभाव विफलता) और 8 (इंवर्टेड के दौरान चलने से इंजन क्षति)प्रत्यक्ष रूप से दिखाई नहीं देताऔर यदि इसकी शीघ्र पहचान नहीं की जाती है तो यह मशीन के भविष्य के कामकाज को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकती है।

आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों को अधिकतम मशीन क्षमता प्राप्त करने के लिए सामग्री के प्रदर्शन की सीमा तक इंजीनियर किया जाता है।भारी कम शक्ति वाले इंजन (जैसे विंटेज इंजन जिसका वजन 1इस कारण आज की मशीनों में कुछ घटक पलटने में अधिक असुरक्षित होते हैं।

मैं कई बार रोलओवर संभाल लिया है. जब एक मशीन के लिए पलटा गया हैएक घंटे से अधिक, कोई फर्क नहीं पड़ता कि कितना असुविधाजनक है, मैं साइट पर तकनीशियनों की आवश्यकताइंजन सिलेंडरों में प्रवेश करने वाले किसी भी ईंधन और स्नेहक तेल को सावधानीपूर्वक हटा दें, मशीन के झुकाव की दिशा का अनुसरण करते हुए।यह एक ऐसी स्थिति को रोकता है जहां एक सिलेंडर के अंदर असम्पीडित तरल पदार्थ (एक हाइड्रोलॉक) पिस्टन और क्रैंक-कनेक्टिंग-रॉड असेंबली को गंभीर क्षति का कारण बन सकता है जब इंजन क्रैंक है.

कई इंजन मॉडलों पर मैंने कई बार ऐसे मामले देखे हैं जहां तरल हाइड्रोलॉक कनेक्टिंग रॉड को मोड़ दिया गया है। परिणाम सिलेंडर संपीड़न का नुकसान हो सकता है, ठंडे स्टार्ट पर भारी सफेद धुआं हो सकता है,और खराब सिलेंडर आउटपुट के दोष जो सिलेंडर को अलग करके निदान किया जा सकता है लेकिननहीं कर सकताकेवल ईंधन प्रणाली भागों को बदलकर तय किया जा सकता है।

ढहने की जांच के दौरान मुझे कनेक्टिंग रॉड का सामना करना पड़ा है जो सिलेंडर लाइनर या यहां तक कि इंजन ब्लॉक को नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त रूप से मोटे हैं।कुछ पुराने इंजन डिजाइनों में बहुत मजबूत क्रैंक-कनेक्शन-रॉड असेंबली के साथ, छड़ें झुक नहीं सकते हैं, लेकिन रोलओवर के बाद इंजन अभी भी शुरू नहीं होगा जब हाथ से घुमाया आप पा सकते हैं कि एक पिस्टन बंद तरल पदार्थ के कारण शीर्ष मृत केंद्र से गुजर नहीं सकता है। यह भी,दहन कक्ष में तरल पदार्थ के कारण होता है.

इसलिए, एक रोलओवर को संभालने पर आपकोदुर्घटना की विशेषताओं और संभावित छिपे हुए खतरों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करें. इसके बारे में आकस्मिक मत बनो.

महत्वपूर्ण चेतावनीःकरनानहींइंजन को तब तक चालू करें जब तक कि एक वरिष्ठ सेवा तकनीशियन ने मशीन का निरीक्षण नहीं कर लिया और पुष्टि नहीं कर ली कि ऐसा करना सुरक्षित है।