मित्सुबिशी 4M40 इंजनमूल रूप से मित्सुबिशी के लिए डिज़ाइन किया गया थापजेरोएसयूवी, के आउटपुट के साथ150 पी.एस. यह है एकऑटोमोटिव प्रकार का डीजल इंजन, विशेषता एटाइमिंग चेन ड्राइव,सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट (एसओएचसी), औरशिम-समायोजित वाल्व क्लीयरेंस. मूल ईंधन इंजेक्शन पंप थाडेल्फ़ी (यूएस) वितरक-प्रकार पंप, के साथपूर्व-दहन कक्षऔरसिंगल-होल इंजेक्टर, का प्रतिनिधित्व करते हैं1970-1980 के दशक में प्रौद्योगिकी का स्तर.
इसके लिए जाना जाता हैउच्च ईंधन खपतऔरखराब कोल्ड-स्टार्ट प्रदर्शन, लेकिन चलता हैसुचारू रूप से और चुपचाप(विशेष रूप से वाले संस्करणजुड़वां संतुलन शाफ्ट).
4M40 एक है2.8L कम-विस्थापन डीजल इंजन, दोनों में उपलब्ध हैस्वाभाविक रूप से महाप्राणऔरलो-बूस्ट टर्बोचार्ज्डवेरिएंट (विभिन्न पावर रेटिंग के साथ)।
ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों के अलावा, इसका व्यापक रूप से उपयोग किया गया हैनिर्माण मशीनरी के लिए शक्ति स्रोत, जैसे कि5-8 टन वर्ग में कैट और सुमितोमो उत्खननकर्ता.
जब मशीन अच्छी स्थिति में होती है, तो यह इंजन होता है-20°C से कम परिवेश के तापमान पर सामान्य रूप से शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया, बशर्ते किबैटरी, ग्लो प्लग, स्टार्टर मोटर, सिलेंडर संपीड़न, और ईंधन प्रणालीसभी उचित कार्य क्रम में हैं।
इन उपप्रणालियों में कोई भी खराबी—विशेषकरविद्युत प्रीहीटिंग प्रणाली- ठंड की शुरुआत को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है।
कई ऑपरेटरों की शिकायत है कि 4M40 को ठंड के मौसम में शुरू करना मुश्किल है, लेकिन आमतौर पर ऐसा होता हैमशीन की खराब हालत, कोई डिज़ाइन दोष नहीं। उपेक्षा करने पर रोल्स-रॉयस भी रुक जाएगी! हमारी कंपनी के अन्य विभाग (मर्सिडीज-बेंज सेवा) में, वाहनों को खींचे जाने के साथ इसी तरह की समस्याएं अक्सर देखी जाती हैं।
शिकायत करने से मशीनें ठीक नहीं होतीं—समस्या-समाधान करता है. 4M40 पहले से ही एक हैअप्रचलित मॉडल, और इसे दोष देने से कुछ नहीं बदलता।
कई उपयोगकर्ता इसकी टाइमिंग चेन प्रणाली के लिए 4M40 की आलोचना करते हैं, लेकिन यह डिज़ाइन इरादे की गलतफहमी है।
4M40 के लिए बनाया गया थाऑटोमोटिव अनुप्रयोग, कहाँशोर स्तरएक प्रमुख डिज़ाइन संकेतक है।
जबकिस्पर गियर ड्राइवअधिक टिकाऊ होते हैं, वे अधिक शोर उत्पन्न करते हैं। इसलिए,चेन ड्राइवशोर को कम करने के लिए उपयोग किया जाता है।
मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैगन इंजन का भी उपयोग किया जाता हैसमय श्रृंखला, जिसे अभी भी समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है - यह कोई दोष नहीं है।
इस कारणलागत कारक4M40 के दो संस्करण आमतौर पर चीन में देखे जाते हैं:
आयातित या "ग्रे मार्केट" 4M40-से सुसज्जितदोहरी संतुलन शाफ्ट, सुचारू संचालन और लंबी श्रृंखला जीवन प्रदान करता है।
स्थानीय रूप से असेंबल किए गए या लागत-कम संस्करण (उदाहरण के लिए, 307D)- बिना बैलेंस शाफ्ट के। ये इंजन हैंकठोर ऑपरेशनऔर अक्सर उपयोग किया जाता हैकम गति वाली कार्य परिस्थितियाँ, जिससे गंभीर कंपन होता है। नतीजतन,लगभग 2000 घंटों के बाद अक्सर टाइमिंग चेन निरीक्षण या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती हैआपरेशन का।
यह एक हैयह एक सामान्य समस्या है जब एक हाई-स्पीड ऑटोमोटिव इंजन को लंबे समय तक कम गति पर चलाया जाता है.
यह मॉडल हैअब उत्पादन में नहीं है, इसलिए उपयोगकर्ताओं को अवश्य करना चाहिएइसकी विशेषताओं के अनुकूल बनेंशिकायत करने के बजाय.
2010 में मुख्य भूमि चीन में 4M40 शिकायतों की जांच कर रहे मित्सुबिशी विशेषज्ञों के साथ चर्चा के दौरान, इन डिज़ाइन मुद्दों के संबंध में कोई आधिकारिक प्रतिक्रिया नहीं दी गई थी।
कोल्ड-स्टार्ट समस्याओं का सामना करने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए, इसकी दृढ़ता से अनुशंसा की जाती हैकिसी अधिकृत डीलर या सेवा एजेंट से परामर्श लेंसटीक निदान के लिए.
सड़क मरम्मत की दुकानें कभी-कभार भाग्य से समस्या का समाधान कर सकती हैं, लेकिनअधिकृत डीलरों के पास प्रशिक्षित तकनीशियन हैंऔर उचित निदान उपकरण।
तकनीकी ज्ञान वाले उपयोगकर्ताओं के लिए, प्रारंभिक निरीक्षण निम्नानुसार किया जा सकता है:
विद्युत व्यवस्था की जांच करें:
सभी सुनिश्चित करेंफ़्यूज़ बरकरार हैं, वायरिंग सही ढंग से जुड़ी हुई है, औरचमक प्लग कोई दृश्य क्षति नहीं दिखाते हैं.
खोलेंफ्यूअल फिल्लर केप का तेलऔर गर्म और ठंडी दोनों स्थितियों में अत्यधिक ब्लो-बाय की जांच करें (यह इंजन एक का उपयोग करता है)।बंद क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम, इसलिए कोई बाहरी वेंट ट्यूब दिखाई नहीं देती है)।
यदि इंजन हैगर्म और ठंडी दोनों स्थितियों में शुरू करना कठिन है, मुद्दा कहीं और है और कोल्ड-स्टार्टिंग के लिए विशिष्ट नहीं है।
चमक प्लग हीटिंग की जाँच करें:
इग्निशन को चालू करें, फिर हल्के सेप्रत्येक चमक प्लग को स्पर्श करेंयह महसूस करने के लिए कि क्या यह गर्म हो गया है (⚠️ सीधे न पकड़ें—जलने का खतरा)।
यदि कुछ गर्म हैं और अन्य नहीं,दोषपूर्ण ग्लो प्लग बदलेंऔर दोबारा परीक्षण करें.
(नोट: अनुचित तरीके से हटाने से सिलेंडर हेड के अंदर प्लग टूट सकते हैं - योग्य तकनीशियनों का उपयोग करें।)
यदि सभी चमक प्लग गर्म होने में विफल हो जाते हैं:
समस्या संभवतः इसी में निहित हैचमक नियंत्रण मॉड्यूल (माइक्रोकंट्रोलर बोर्ड)- पेशेवर सेवा लें।
सर्किट को समझे बिना इसे सुधारने का प्रयास करने से और अधिक क्षति हो सकती है।
यदि ग्लो प्लग काम करते हैं लेकिन क्रैंकिंग के दौरान सफेद धुआं दिखाई देता है:
यह आमतौर पर इंगित करता हैकम सिलेंडर संपीड़न, जो आम बात हैउच्च-घंटे के इंजनया जिनके साथ हैंपिस्टन के छल्ले या वाल्व पहनें.
व्यक्ति से संपर्क करें: Mr. Paul
दूरभाष: 0086-15920526889
फैक्स: +86-20-89855265
